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FESTO氣缸端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏氣和避免內部塵土混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以進步氣缸的導向精度，減小活塞桿上大批的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延伸氣缸利用壽命。導向套平日利用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋曩昔罕用可鍛鑄鐵，如今為加重分量并防銹，常利用鋁合金壓鑄，微型缸有利用黃銅資料的。

       FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力整機。為避免活塞閣下兩腔互相竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可進步氣缸的導向性，削減活塞密封圈的磨耗，削減磨擦阻力。耐磨環長利用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等資料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部門長度來決議。滑動部門過短，易惹起晚期磨損和卡死。活塞的材質罕用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中最重要的受力整機。

       外面經鍍硬鉻處置，或利用不銹鋼，以防腐化，并進步密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件：反轉展轉或來去活動處的部件密封稱為動密封，運動件部門的密封稱為靜密封。

FESTO氣缸依據事情所需力的巨細來肯定活塞桿上的推力和拉力。由此來抉擇氣缸時應使氣缸的輸著力稍不足量。若缸徑選小了，輸著力不敷，氣缸不克不及失常事情；但缸徑過大，不只使裝備粗笨、本錢高，同時耗宇量增大，構成動力揮霍。

       FESTO氣缸照樣用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有利用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐化情況中利用的氣缸，缸筒應利用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。FESTO氣缸氣缸活塞上采納組合密封圈完成雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不消螺母。

        氣動元件在利用5000萬次壽命的氣閥和3000km的氣缸已商品化，但在紡織機器上有一種高頻閥壽命請求1億次以上，最佳達2億次。這個請求，現有的彈性密封閥很難到達，這使間隙密封元件從新得到看重，有一種氣閥，采納間隙密封，通氣后閥芯在閥體內呈懸浮狀況，構成無磨擦活動，另有自防塵功效，閥的壽命可跨越2億次，這固然是個老產物，照樣值得自創。

   氣動元件大多用于主動生產線上，元件的毛病每每會影響全線的運轉，臨盆線的忽然結束，構成的喪失重大，為此，對氣動元件的事情靠得住性提出了高請求。江蘇某化纖公司請求供給的氣動元件在設定壽命內相對靠得住，到期不論可否繼承利用，全體調換。這里又提出了各種元件壽命的均衡成績，即所謂等壽命計劃。偶然為了包管事情靠得住，不能不就義壽命目標，是以，氣動系統的自診斷功效提到了議事日程上，附加猜測壽命等自診斷功效的元件和系統正在開辟當中。

       了準確到達事后設定的控制目的，應采納閉路反應節制方法。氣-電信號之間轉換，成為了完成閉路節制的癥結，比例節制閥可成為這類轉換的接口。在往后相稱長的時期內開辟各種情勢的比例節制閥和電-氣比例/伺服系統，而且使其機能好，作靠得住、價格便宜是氣動技巧成長的一個重大課題。

   如今比例/伺服系統的利用例子已很多，如氣缸的準肯定位；用于車輛的吊掛系統以完成良好的減振機能；纜車轉彎時主動歪斜裝配；奉養病人的機器人等。若何將以上實例更適用、更經濟另有待進一步完美。

       有人是以將氣動產業視為"夕陽產業"，筆者對此不克不及附和，有如下幾個來由：

因為氣體的可緊縮性，氣動產物可完成軟打仗，舉措柔和。氣動技巧的這個特征，是其余機電產物瞠乎其后的。氣動彈簧和日本福岡球場可移動屋頂的氣壓密封是一小一大兩個典范例子。現有的例子還甚多：主動擠牛奶機器人，仿真推拿推拿，抬移病人的機器人，西醫搭脈模仿示教裝配，飛機駕駛練習用的模仿加速率座椅等等。以上這些事例，一旦成為氣動產物，弗成能被其余產物所取代。

       有些特定的情況，如防火、防爆、高溫、高濕等場所，氣動元件有其獨有的適應性，若用其余機電產物取代，會使用度增長很多，用戶不會接收。

       氣動系統可以在間隙事情狀況下輸入較大能量，抗過載才能強，這恰是機電的薄弱環節，難于取代。