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SMC氣缸在維修或安裝時(shí)，不小心將小螺絲、螺帽或螺釘?shù)羧脒M(jìn)氣管或活塞上如拆裝噴油器時(shí)，從孔中掉入，或吸氣時(shí)吸入氣缸，或小墊片粘在缸蓋下面，裝置缸蓋時(shí)沒留意留在山焚燒室內(nèi)，發(fā)起車后呈現(xiàn)異響，使活塞頂與氣缸蓋磕碰。  

SMC氣缸連桿瓦損壞也會(huì)形成活塞碰氣缸蓋。這種磕碰是慣性磕碰，并不是連桿或活塞過長(zhǎng)而引起的，因而在盤動(dòng)飛輪時(shí)，發(fā)現(xiàn)不了活塞碰氣缸蓋，只要在發(fā)起機(jī)工作時(shí)才干聽出(隨轉(zhuǎn)速增高而響聲增大，低速時(shí)響聲輕。但這時(shí)往往連桿瓦化瓦嚴(yán)峻，這種慣性磕碰聲已被化瓦響聲所隱瞞。  
SMC氣缸在裝連桿瓦蓋時(shí)，將瓦蓋裝反或錯(cuò)裝其它連桿蓋。螺絲盡管上緊，但瓦仍是橢圓形(連桿體與蓋成對(duì)加工，不得換裝)，滾動(dòng)慣性導(dǎo)致活塞碰擊缸蓋，呈現(xiàn)輕脆、堅(jiān)實(shí)的“嗒嗒"聲，斷油后還響，并不削弱，缸蓋振蕩大。因而，在修補(bǔ)時(shí)，應(yīng)特別留意這一點(diǎn)。  
氣動(dòng)SMC氣缸連桿螺栓松脫后，亦形成活塞慣性頂碰氣缸蓋，應(yīng)選用合格螺栓，按要求上緊，制止使用舊螺栓。  

檢測(cè)SMC氣缸磨損狀況 

查驗(yàn)丈量氣動(dòng)SMC氣缸，是摸清氣缸磨損狀況，斷定發(fā)起機(jī)是否需求修補(bǔ)的重要依據(jù)。發(fā)起機(jī)分化后，有必要通過丈量找出氣缸的圓度和圓柱度差錯(cuò)，以決定氣缸孔的修補(bǔ)尺度。丈量氣缸一般使用量缸表，具體操作如下： 
丈量前先用鏟刀刮除日本SMC氣缸上口內(nèi)的積炭，并用綿紗蘸轎車油將氣缸壁擦洗干凈，以減小差錯(cuò)。 
依據(jù)日本SMC氣缸直徑選取適宜的丈量接桿，帶上固定螺母，擰入量缸表下端。 
將量缸表下端測(cè)桿刺進(jìn)氣缸孔的上部，擰出接桿的一起調(diào)查表針，在表針滾動(dòng)一圈時(shí)，再將固定螺母鎖緊。 
依據(jù)日本SMC氣缸的磨損規(guī)則，在活塞行程范圍內(nèi)的各方向測(cè)出氣缸磨損的最大部位，然后旋轉(zhuǎn)量缸表表盤，使“0"位對(duì)準(zhǔn)指針。 
將量缸表在磨損最大部位的橫斷面滾動(dòng)9_0_°丈量，此時(shí)指針?biāo)傅淖x數(shù)即為圓度差錯(cuò)值。
將量缸表下移，使測(cè)桿坐落活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域之外，此時(shí)指針?biāo)傅淖x數(shù)即為圓柱度差錯(cuò)值。 
用測(cè)微器丈量量缸表?xiàng)U在表針指“0_"時(shí)的長(zhǎng)度，即為氣缸磨損后的直徑。 
值得留意的是：丈量時(shí)應(yīng)前后擺動(dòng)量缸表，找出量缸表測(cè)桿與氣缸軸線相筆直的方位，只要在此方位上測(cè)得的讀數(shù)才是精確的讀數(shù)。即前后擺動(dòng)量缸表，其表針指在最小數(shù)值時(shí)，測(cè)桿恰與氣缸軸線筆直。