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氣缸不能正常作業(yè)，但缸徑過大，不只使設(shè)備粗笨、成本高，同時耗氣量增大，形成動力浪費。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量選用增力組織，以削減氣缸的尺寸。SMC氣缸 端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖組織。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏氣和避免外部塵?；烊敫變?nèi)。

桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以進步氣缸的導(dǎo)向精度，接受活塞桿上少數(shù)的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延伸氣缸運用壽命。導(dǎo)向套一般運用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋曩昔常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕分量并防銹，常運用鋁合金壓鑄，微型缸有運用黃銅資料的。

缸筒的內(nèi)徑巨細代表了氣缸輸出力的巨細?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)外表的外表粗糙度應(yīng)到達Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)外表還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能避免銹蝕。缸筒原料除運用高碳鋼管外，仍是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有運用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中運用的氣缸，缸筒應(yīng)運用不銹鋼、鋁合金或黃銅等原料。
SMC氣缸引導(dǎo)活塞在其中進行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中經(jīng)過脹大將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在緊縮機氣缸中接受活塞緊縮而進步壓力。渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體一般也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷張力操控、半導(dǎo)體點焊機、芯片研磨、自動化操控、機器人等等。

SMC氣缸品種：氣壓傳動中將緊縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有作往復(fù)直線運動的和作往復(fù)搖擺的兩類。作往復(fù)直線運動的氣缸又可分為單效果、雙效果、膜片式和沖擊氣缸 4種。
單效果氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推進活塞產(chǎn)生推力伸出，靠繃簧或自重返回。

雙效果氣缸：從活塞兩邊替換供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用繃簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊氣缸：這是一種新式元件。它把緊縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分紅儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)搖擺的氣缸稱搖擺氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔替換供氣，輸出軸作搖擺運動，搖擺角小于 280°。
SMC氣缸效果：將緊縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動組織作直線往復(fù)運動、搖擺和旋轉(zhuǎn)運動。
SMC氣缸分類：直線運動往復(fù)運動的氣缸、搖擺運動的搖擺氣缸、氣爪等。

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示： 
缸筒的內(nèi)徑巨細代表了氣缸輸出力的巨細。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)外表的外表粗糙度應(yīng)到達Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)外表還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能避免銹蝕。缸筒原料除運用高碳鋼管外，仍是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有運用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中運用的氣缸，缸筒應(yīng)運用不銹鋼、鋁合金或黃銅等原料。SMC氣缸活塞上選用組合密封圈完成雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不必螺母。
端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖組織。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏氣和避免外部塵埃混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以進步氣缸的導(dǎo)向精度，接受活塞桿上少數(shù)的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延伸氣缸運用壽命。導(dǎo)向套一般運用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋曩昔常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕分量并防銹，常運用鋁合金壓鑄，微型缸有運用黃銅資料的。