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CKD氣缸的效果：
將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動組織作直線往復運動、搖擺和旋轉運動。
修改本段氣缸的分類：
直線運動往復運動的氣缸、搖擺運動的搖擺氣缸、氣爪等。
CKD氣缸的結構：
CKD氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內部結構如圖所示： 

氣缸原理圖缸筒，缸筒的內徑巨細代表了氣缸輸出力的巨細?；钊诟淄矁茸銎椒€的往復滑動，缸筒內外表的外表粗糙度應到達Ra0.8um。對鋼管缸筒，內外表還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能避免銹蝕。

缸筒原料除運用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有運用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中運用的氣缸，缸筒應運用不銹鋼、鋁合金或黃銅等原料。氣缸活塞上選用組合密封圈完成雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖組織。

桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏氣和避免外部塵埃混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以進步氣缸的導向精度，接受活塞桿上少數的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延伸氣缸運用壽命。導向套一般運用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕分量并防銹，常運用鋁合金壓鑄，微型缸有運用黃銅資料的。

活塞是氣缸中的受壓力零件。為避免活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈?；钊系哪湍キh可進步氣缸的導向性，削減活塞密封圈的磨耗，削減摩擦阻力。耐磨環長運用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等資料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叨群捅匾幕瑒硬糠珠L度來決議?；瑒硬糠痔?，易引起前期磨損和卡死?；钊脑铣Ｓ娩X合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

氣缸活塞桿，活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。一般運用高碳鋼，外表經鍍硬鉻處理，或運用不銹鋼，以防腐蝕，并進步密封圈的耐磨性。密封圈:反轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，停止件部分的密封稱為靜密封。缸筒與端蓋的銜接辦法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。氣缸作業時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行光滑。也有小部分免光滑氣缸。
依據作業所需力的巨細來斷定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不行，氣缸不能正常作業；但缸徑過大，不只使設備粗笨、本錢高，同時耗氣量增大，形成動力糟蹋。在夾具設計時，應盡量選用增力組織，以削減氣缸的尺度。