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SMC氣缸活塞桿運用故障的原因？
在SMC氣缸運用過程中油缸活塞桿會呈現故障的原因？
外傷。其他組織或異物形成活塞桿外表受損，活塞桿做往復運動時，與其他組織干與發生；
SMC氣缸活塞桿遭到較大的外部徑向力。嚴厲說，活塞桿是禁止承受徑向力的，當活塞桿遭到徑向力時，活塞桿與導套之間呈現沖突發生拉傷；
油缸質量問題。同心度不合格，導套的表里圓同心度、活塞的表里圓同心度、活塞桿桿體與活塞裝置面得同心度、活塞桿與油缸移動軸線的同心度等等，超出規則規范都有可能形成活塞桿乃至缸筒拉傷；
油缸裝置問題。各種形式的油缸假如裝置時未滿意油缸所需的同心度、垂直度、直線度等要求也有可能形成油缸損壞；

機械設備原因。機械設備設計或制作不良，形成油缸必定損壞。
一般選用35、34號或無縫鋼管做成實心桿或空心桿，為了前進耐磨性的防銹蝕，SMC氣缸是外表鍍硬鉻(鍍層厚度0.02~0.05mm)并拋光，其外表粗糙度Ra為1.6~0.4μm。因為鍍鉻對人、環境污染嚴峻，屬國家環保線值項目，且鍍層不均勻，孔隙率高，容易起皮，鍍鉻用度也比較高，不能滿意生產上的需求，因此選用適宜經濟的鍍層替代鍍鉻一直是工程機械行業的重要課題。
SMC氣缸活塞桿磨損大于o.3mm、磨傷或劃傷以及活塞桿的彎曲度超越 O.02mmjm時，均應修正。關于活塞桿的磨損，一般選用鍍鉻后磨削的辦法修正。鍍鉻前，應將活塞桿車圓后再鍍，其鍍鉻層厚度以0.05～O.15FIIITI為宜。
修SMC氣缸活塞桿之前，應先對彎曲進行糾正，確保修后的活塞桿中心線與活塞桿螺紋中心線同軸;糾正后，還應進行磁粉探傷檢查，無裂紋等缺點方可運用。