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SMC氣缸在運行期間俄然出現故障有哪些解決方案沒有？

SMC氣缸變形較大或漏汽嚴峻的結合面，選用研刮結合面的辦法：
假如上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，鄙人缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，依據痕跡研刮下缸。假如上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的辦法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種辦法：
是不緊結合面的螺栓，用千斤頂輕輕推動上缸前后移動，依據下缸結合面紅丹的著色狀況來研刮。這種辦法合適結構剛性強的高壓缸。
是緊結合面的螺栓，依據塞尺的查看結合面的緊密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種辦法能夠掃除汽缸垂弧對空隙的影響。

選用恰當的汽缸密封資料
SMC氣缸密封劑還沒有一致的國家標準和行業標準，制造質料和配方也各不相同，產品質量良莠不齊；在挑選汽輪機氣缸密封劑時，就要選內行業界有口碑，產品質量有確保的正規生產廠家，以確保檢修處理后氣缸的緊密性。

SMC氣缸部分補焊的辦法
由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用恰當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴峻時，鄙人缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除空隙封帶，然后用平尺或是扣上缸丈量，并涂紅丹研刮，直到消除空隙。此操作的工藝也很簡略，焊前預熱汽缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。

SMC氣缸結合面的涂鍍或噴涂
當氣缸結合面大面積漏汽，空隙在0.50mm左右時，為了削減研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上重復涂刷電解溶液，涂層的厚度要依據汽缸結合面空隙的巨細而定，涂層的品種要依據汽缸的資料和修刮的工藝而定。噴涂就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或到達塑性狀況后噴射于處理過的汽缸外表，構成一層具有所需功能的涂層辦法。其特點就是設備簡略，操作方便涂層結實，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸發生變形，并且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。留意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，確保結合面的緊密。
SMC氣缸結合面加墊的辦法
假如結合面的部分空隙走漏不是很大，可用80—100目的銅網經熱處理使其硬度下降，然后剪成恰當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。假如結合面的空隙較大，走漏嚴峻，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽，中心鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用平等形狀的不銹鋼墊片做以調整。
SMC氣缸操控螺栓應力的辦法
假如氣缸結合面的變形較小，并且很均勻，可在有空隙處更換新的螺栓，或是恰當的加大螺栓的預緊力。按從中心向兩邊一起緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固螺栓。理論上來說，操控螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來核算，但由于此核算的數據與丈量的手法還在研究傍邊，沒有到達推行，多在螺栓的答應的最大應力內依據經驗而定