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SMC氣缸首要技能參數(shù)分為哪些部分

SMC氣缸兩邊的單向節(jié)流閥就可簡略地完成穩(wěn)定的速度操控，也成為氣缸驅(qū)動體系最大的特征和優(yōu)勢。所以關(guān)于沒有多點定位要求的用戶，絕大多數(shù)從運用便利性視點更傾向于運用氣缸。現(xiàn)在工業(yè)現(xiàn)場

運用電動執(zhí)行器的使用大部分都是要求高精度多點定位，這是因為用氣缸難以完成，退而求其次的成果。

而電動執(zhí)行器首要用于旋轉(zhuǎn)與搖擺工況。其優(yōu)勢在于呼應(yīng)時刻快，經(jīng)過反饋體系對速度、方位及力矩進行準確操控。但當需求完成直線運動時，需求經(jīng)過齒形帶或絲桿等機械設(shè)備進行傳動轉(zhuǎn)化，因此結(jié)構(gòu)

相對較為雜亂，而且對工作環(huán)境及操作保護人員的專業(yè)常識都有較高要求。

優(yōu)勢“：對運用者的要求較低。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡略，易于設(shè)備保護，關(guān)于運用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具有必定的電氣常識，不然極有可能因為誤操作而使之損壞。

輸出力大，氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個因素有關(guān)，缸徑、電機的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力

可達2000N，關(guān)于相同缸徑的電缸，雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異，可是根本上都不超越1000N。清楚明了，在輸出力方面氣缸更具優(yōu)勢。

習慣性強。氣缸能夠在高溫文低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵、防水才能，可習慣各種惡劣的環(huán)境。而電缸因為具有很多電氣部件的緣故，對環(huán)境的要求較高，習慣性較差。

電缸的優(yōu)勢首要體現(xiàn)在以下3個方面：

體系構(gòu)成十分簡略。因為電機一般與缸體集成在一起，再加上操控器與電纜，電缸的整個體系就是由這三部分組成的，簡略而緊湊。

中止的方位數(shù)多且操控精度高。一般電缸有低端與高端之分，低端產(chǎn)品的中止方位有3、5、16、64個等，依據(jù)公司不同而有所改變；高端產(chǎn)品則更是能夠到達幾百乃至上千個方位。在精度方面，電缸也具

有肯定的優(yōu)勢，定位精度可達?0.05mm，所以常常使用于電子、半導體等精細的職業(yè)。

柔韌性強。毫無疑問，電缸的柔韌性遠遠強于氣缸。因為操控器能夠與PLC直接進行銜接，對電機的轉(zhuǎn)速、定位和正回轉(zhuǎn)都能夠完成準確操控，在必定程度上，電缸能夠依據(jù)需求隨意進行運動；因為氣體的

可壓縮性和運動時產(chǎn)生的慣性，即便換向閥與磁性開關(guān)之間合作地再好也不能做到氣缸的準確定位，柔韌性也就無從談起了。

在技能功能方面，自己以為電動和氣動各有所長，首要電動執(zhí)行器的優(yōu)勢首要包含：

結(jié)構(gòu)緊湊，體積細巧。比起氣動執(zhí)行器，電動執(zhí)行器結(jié)構(gòu)相對簡略，一個根本的電子體系包含執(zhí)行器，三方位DPDT開關(guān)、熔斷器和一些電線，易于設(shè)備。

電動執(zhí)行器的驅(qū)動源很靈敏，一般車載電源即可滿足需求，而氣動執(zhí)行器需求氣源和壓縮驅(qū)動設(shè)備。

電動執(zhí)行器沒有“漏氣”的危險，可靠性高，而空氣的可壓縮性使得氣動執(zhí)行器的穩(wěn)定性稍差。

不需求對各種氣動管線進行設(shè)備和保護。

能夠無需動力即保持負載，而氣動執(zhí)行器需求繼續(xù)不斷的壓力供應(yīng)。

因為不需求額外的壓力設(shè)備，電動執(zhí)行器愈加安靜。一般，假如氣動執(zhí)行器在大負載的情況下，要加裝消音器。

電動執(zhí)行器在操控的精度方面更勝一籌。

氣動設(shè)備中的一般需求把電信號轉(zhuǎn)化為氣信號，然后再轉(zhuǎn)化為電信號，傳遞速度較慢，不宜用于元件級數(shù)過多的雜亂回路。

而氣缸的優(yōu)勢則在于以下4個方面：

負載大，能夠習慣高力矩輸出的使用（不過，現(xiàn)在的電動執(zhí)行器現(xiàn)已逐步到達現(xiàn)在的氣動負載水平了）。

動作敏捷、反響快。

工作環(huán)境習慣性好，特別在易燃、易爆、多塵土、強磁、輻射和振動等惡劣工作環(huán)境中，比液壓、電子、電氣操控更優(yōu)越。

行程受阻或閥桿被扎住時電機簡單受損。

購買和使用本錢比較

從總體上來講，電伺服驅(qū)動比氣動伺服驅(qū)動要貴，但也要因具體要求及場合而定。有些小功率的直流電機構(gòu)成電動滑臺（電伺服體系）實際上比氣動伺服體系要廉價。