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SMC氣缸密封圈有多少原料？

SMC氣缸在內外表還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能避免銹蝕。缸筒原料除運用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有運用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中運用的

氣缸，缸筒應運用不銹鋼、鋁合金或黃銅等原料。

SMC氣缸活塞上選用組合密封圈完成雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不必螺母。端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖組織。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏氣和避

免外部灰塵混入缸內。

桿側端蓋上設有導向套，以進步氣缸的導向精度，接受活塞桿上少數的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延伸氣缸運用壽命。導向套一般運用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋曩昔常用可鍛鑄鐵，為減輕

分量并防銹，常運用鋁合金壓鑄，微型缸有運用黃銅材料的。

SMC氣缸所設緩沖設備品種許多，當然也能夠在氣動回路上采納辦法，到達緩沖意圖。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的。眾所周知，一般氣缸選用的作業介質是緊縮空氣，其特點是動作快，但速

度不易操控，當載荷改變較大時，容易發生“匍匐”或“自走”現象；而液壓缸選用的作業介質是一般以為不行緊縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于操控，當載荷改變較大時，選用辦法得當，一般

不會發生“匍匐”和“自走”現象。

把氣缸與液壓缸奇妙組合起來，揚長避短，即成為氣動體系中普遍選用的氣-液阻尼缸。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不必泵供油，只需充溢油即可，其進出口間裝有液壓單

向閥、節流閥及補油杯。

當氣缸右端供氣時，氣缸戰勝載荷帶動液壓缸活塞向左運動氣缸左端排氣，此刻液壓缸左端排油，單向閥封閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油曉暢，

兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調理節流閥開口巨細，就能操控活塞的運動速度。能夠看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中緊縮空氣

發生的力推力或拉力與液壓缸中油的阻尼力之差。

SMC氣缸依據作業所需力的巨細來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來挑選氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常作業；但缸徑過大，不僅使設備粗笨、本錢高，一起耗

氣量增大，形成動力糟蹋。在夾具設計時，應盡量選用增力組織，以削減氣缸的尺度。