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SMC氣缸在價格占據(jù)之中是不是最優(yōu)勢的

SMC氣缸只在一個方向輸出力，用繃簧復(fù)位。它的密封功能好，但行程短，沖擊氣缸：這是一種新式元件。它把緊縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有

噴口和泄流口的中蓋。

中蓋和活塞把氣缸分紅儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)搖擺的氣缸稱搖擺氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔替換供氣，輸出軸作搖擺運(yùn)動，搖擺角小于 

280°。此外，還有反轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

氣缸效果

將緊縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動組織作直線往復(fù)運(yùn)動、搖擺和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。

氣缸分類

直線運(yùn)動往復(fù)運(yùn)動的氣缸、搖擺運(yùn)動的搖擺氣缸、氣爪等。

氣缸結(jié)構(gòu)

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氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示：SMC氣缸原理圖

缸筒的內(nèi)徑巨細(xì)代表了氣缸輸出力的巨細(xì)。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)外表的外表粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)外表還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能避免銹蝕。

缸筒原料除運(yùn)用高碳鋼管外，仍是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有運(yùn)用不銹鋼管的。

帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中運(yùn)用的氣缸，缸筒應(yīng)運(yùn)用不銹鋼、鋁合金或黃銅等原料。SMCCM2氣缸活塞上選用組合密封圈完成雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不必螺母。 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，

有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖組織。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏氣和避免外部塵埃混入缸內(nèi)。

桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，接受活塞桿上少數(shù)的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延伸氣缸運(yùn)用壽命。導(dǎo)向套一般運(yùn)用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋曩昔常用可鍛鑄鐵，為減輕

分量并防銹，常運(yùn)用鋁合金壓鑄，微型缸有運(yùn)用黃銅資料的。

氣缸的功率取決于密封的品種,氣缸內(nèi)外表和活塞桿加工的狀況及光滑狀況.此外,氣缸的運(yùn)動速度,排氣腔壓力,外載荷狀況及管道狀況等都會對功率發(fā)生必定的影響.負(fù)載率β 從對氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)特性的研討可知, 要精確

斷定氣缸的實(shí)踐輸出力是困難的. 所以在研討氣缸功能和斷定氣缸的出力時,常用到負(fù)載率的概念.