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SMC氣缸在運(yùn)作的時(shí)分主要以哪些功用操作

SMC氣缸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)受力的狀況很復(fù)雜，除了受氣缸表里氣體的壓力差和裝在其間的各零部件的分量等靜載荷外，還要接受蒸氣流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種銜接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)

氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發(fā)作塑性變形構(gòu)成走漏。

氣缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的發(fā)動(dòng)、停機(jī)和工況改變時(shí)溫度改變大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)翻開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上發(fā)作很大的熱應(yīng)力和熱變形。

SMC氣缸在機(jī)械加工的過程中或通過補(bǔ)焊后發(fā)作了應(yīng)力，但沒有對(duì)氣缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的剩余應(yīng)力，在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)作永久的變形。

在裝置或檢修的過程中，因?yàn)闄z修工藝和檢修技能的原因，使內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板套及氣封套的脹大空隙不合適，或是掛耳壓板的脹大空隙不合適，運(yùn)轉(zhuǎn)后發(fā)作巨大的脹大力使氣缸變形。運(yùn)用的

氣缸密封劑質(zhì)量欠好、雜質(zhì)過多或是類型不對(duì)；氣缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)固的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以嚴(yán)密的結(jié)合。

SMC氣缸螺栓的緊力缺乏或是螺栓的原料不合格。氣缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)完成的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)發(fā)作的熱應(yīng)力和高溫會(huì)構(gòu)成螺栓的應(yīng)力松弛，假如應(yīng)力缺乏，螺栓

的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。假如氣缸的螺栓原料欠好，螺栓在長(zhǎng)期的運(yùn)轉(zhuǎn)傍邊，在熱應(yīng)力和氣缸脹大力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)作塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)缺乏，使氣缸發(fā)作走漏的現(xiàn)象。

SMC氣缸螺栓緊固的順序不正確，一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中心向兩頭一起緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的當(dāng)?shù)鼐o固，這樣就會(huì)把變形最大的處的空隙向氣缸前后的自在端搬

運(yùn)，最終空隙逐漸消失。假如是從兩頭向中心緊，空隙就會(huì)集中于中部，氣缸結(jié)合面構(gòu)成弓型空隙，引起蒸汽走漏。

SMC氣缸呈現(xiàn)內(nèi)、外走漏，一般是因活塞桿裝置偏疼，光滑油供給缺乏，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等構(gòu)成的。所以，當(dāng)氣缸呈現(xiàn)內(nèi)、外走漏時(shí)，應(yīng)從頭調(diào)整活塞

桿的中心，以確保活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常查看油霧器作業(yè)是否牢靠，以確保執(zhí)行元件光滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)呈現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)替換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)鏟除；活塞

桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。

SMC氣缸的輸出力缺乏和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、光滑不良、供氣量缺乏，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因構(gòu)成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；查看油霧器的作業(yè)是否牢靠；供

氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)鏟除。