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亞德客氣缸在接受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延伸氣缸使用壽命。導(dǎo)向套一般運(yùn)用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋曩昔常用可鍛鑄鐵，為減輕分量并防銹，常運(yùn)用鋁

合金壓鑄，微型缸有運(yùn)用黃銅資料的。

活塞是氣缸中的受壓力零件。為避免活塞左右兩腔彼此竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可進(jìn)步氣缸的導(dǎo)向性，削減活塞密封圈的磨耗，削減摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)運(yùn)用聚氨酯、聚四氟乙烯、

夾布合成樹(shù)脂等資料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定。滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的原料常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。一般運(yùn)用高碳鋼、外表經(jīng)鍍硬鉻處理、或運(yùn)用不銹鋼、以防腐蝕，并進(jìn)步密封圈的耐磨性。

亞德客氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要通過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造進(jìn)程中所發(fā)作的內(nèi)應(yīng)力徹底消除。假如時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的氣缸在今后的運(yùn)轉(zhuǎn)中還會(huì)變形。氣缸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)受力的狀

況很雜亂，除了受氣缸表里氣體的壓力差和裝在其間的各零部件的分量等靜載荷外，還要接受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)停止部分的反效果力，以及各種銜接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)氣缸的效果力，在這些力的彼

此效果下，氣缸易發(fā)作塑性變形形成走漏。

亞德客氣缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況改變時(shí)溫度改變大、暖缸的方法不正確、停機(jī)檢修時(shí)翻開(kāi)保溫層過(guò)早等，在氣缸中和法蘭上發(fā)作很大的熱應(yīng)力和熱變形。氣缸在機(jī)械加

工的進(jìn)程中或通過(guò)補(bǔ)焊后發(fā)作了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)氣缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的剩余應(yīng)力，在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)作永久的變形。