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亞德客標準氣缸端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏氣和避免外部塵埃混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以進步氣缸的導

向精度，承受活塞桿上少數的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延伸氣缸運用壽命。導向套一般運用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕分量并防銹，常運用鋁合金壓

鑄，微型缸有運用黃銅資料的。

亞德客氣缸缸筒的內徑巨細代表了氣缸輸出力的巨細。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內外表的外表粗糙度應到達Ra0.8um。對鋼管缸筒，內外表還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能避免

銹蝕。缸筒原料除運用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有運用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中運用的氣缸，缸筒應運用不銹鋼、鋁合金或黃銅等原料。

亞德客氣缸所設緩沖設備品種許多，當然也能夠在氣動回路上采納辦法，到達緩沖意圖，眾所周知，一般氣缸選用的作業介質是緊縮空氣，其特點是動作快，但速度不易操控，當載荷改變較大時，簡單發

生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸選用的作業介質是一般以為不行緊縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于操控，當載荷改變較大時，選用辦法妥當，一般不會發生“爬行”和“自走”現象。

亞德客氣缸與液壓缸巧妙組合起來，揚長避短，即成為氣動體系中普遍選用的氣-液阻尼缸，實踐是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不必泵供油，只需充溢油即可，其進出口間

裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。

當亞德客氣缸右端供氣時，氣缸戰勝載荷帶動液壓缸活塞向左運動氣缸左端排氣，此時液壓缸左端排油，單向閥封閉，油只能經過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左

腔排油曉暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調理節流閥開口巨細，就能操控活塞的運動速度。能夠看出，氣液阻尼缸的輸出力

應是氣缸中緊縮空氣發生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。