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亞德客AirTac氣缸的導(dǎo)向精度

活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延伸氣缸運(yùn)用壽命。導(dǎo)向套一般運(yùn)用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋曩昔常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕分量并防銹，常運(yùn)用鋁合金壓鑄，微

型缸有運(yùn)用黃銅資料的。

活塞：活塞是氣缸中的受壓力零件。為避免活塞左右兩腔彼此竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可進(jìn)步氣缸的導(dǎo)向性，削減活塞密封圈的磨耗，削減摩擦阻力。耐磨環(huán)長運(yùn)用聚氨酯、聚四氟

乙烯、夾布合成樹脂等資料。活塞的寬度由密封圈尺度和必要的滑動(dòng)部分長度來決定。滑動(dòng)部分太短，易引起前期磨損和卡死。活塞的原料常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

亞德客AirTac氣缸活塞桿：活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。一般運(yùn)用高碳鋼，外表經(jīng)鍍硬鉻處理，或運(yùn)用不銹鋼，以防腐蝕，并進(jìn)步密封圈的耐磨性。

反轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，停止件部分的密封稱為靜密封。缸筒與端蓋的銜接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸作業(yè)時(shí)要靠壓縮空氣中的

油霧對(duì)活塞進(jìn)行光滑。也有小部分免光滑氣缸。

亞德客氣缸在使用中介質(zhì)如何避免清楚掉，

亞德客AirTac氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖組織。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏氣和避免外部塵埃混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以進(jìn)步

氣缸的導(dǎo)向精度，接受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延伸氣缸運(yùn)用壽命。導(dǎo)向套一般運(yùn)用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋曩昔常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕分量并防銹，

常運(yùn)用鋁合金壓鑄，微型缸有運(yùn)用黃銅資料的。

亞德客AirTac缸筒的內(nèi)徑巨細(xì)代表了氣缸輸出力的巨細(xì)。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)外表的外表粗糙度應(yīng)到達(dá)Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)外表還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，

并能避免銹蝕。缸筒原料除運(yùn)用高碳鋼管外，仍是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有運(yùn)用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中運(yùn)用的氣缸，缸筒應(yīng)運(yùn)用不銹鋼、鋁合金或黃銅等原

料。

AirTac亞德客氣缸所設(shè)緩沖設(shè)備種類許多，當(dāng)然也能夠在氣動(dòng)回路上采納辦法，到達(dá)緩沖意圖。組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合構(gòu)成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知，一般氣缸選

用的作業(yè)介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷改變較大時(shí)，簡單發(fā)生“匍匐”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸選用的作業(yè)介質(zhì)是一般以為不行壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸

快，但速度易于控制，當(dāng)載荷改變較大時(shí)，選用辦法妥當(dāng)，一般不會(huì)發(fā)生“匍匐”和“自走”現(xiàn)象。

氣缸與液壓缸巧妙組合起來，揚(yáng)長避短，即成為氣動(dòng)體系中遍及選用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸作業(yè)原理，實(shí)踐是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只需

充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)氣缸左端排氣，此刻液壓缸左端排油，單向閥封閉，油只能通過節(jié)流閥

流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油曉暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)理節(jié)流

閥開口巨細(xì)，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度。能夠看出，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣發(fā)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。