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費斯托無桿氣缸一個概念，三種挑選—關于無桿氣缸選用世界市場廣泛認同的無桿氣缸，規劃面向肯定牢靠，高功用，易操作和工程優化，體系加強型甚至能滿意最嚴苛的使用。體系是一種全模塊

化的概念，供給具有導向和操控模塊的氣動或電動驅動，來滿意個性化裝置的要求。坐落體系中心的氣缸都有一種通用鋁制外表，三個面上帶燕尾槽，用于裝置支架，導軌等，此為體系主構件，一

切模塊化的挑選都與之直接相聯。

體系模塊化氣動驅動—為到達多用途和使用方便，將簡略操控與高功用相結合；往復運動和單一移動/傳遞使用，合適抱負的點對點操作。電動絲桿驅動力，精確的途徑和方位操控。電動同步帶驅動

—用于高速度、精確途徑和方位操控及更長的行程。不同的導軌先項適用于各種精確定位的場合。緊湊的規劃方案，易于裝置和更新。閥門和附件可直接安裝到驅動體系上。裝置方法的多樣性保證

其整體裝置之靈敏。

費斯托無桿氣缸通常用于定位的行程是額外行程的80％，此外假如使用 速度 >1m/s，則壓縮空氣需加油霧。DGP和DGPL無桿氣缸最明顯的特點就是占用空間小、動態性好，抗扭才能強，結構鞏

固。它們合適于用作轉移體系,也可用于需求較大負載但又要求占用空間小的場合。

費斯托無桿氣缸樣本3種不同類型的導向:

DGP基本氣缸，帶集成的導軌，用于較小的負載，DGPL-GF帶普通軸承導軌，用于中等負載，較小的扭矩，DGPL-KF滾珠軸承導軌，用于較大扭矩和較大負載，同時供給精確導向。

費斯托無桿氣缸操控實例在操控行程端部的使用中，中心方位也能夠完成，2個3/2閥（常開），操控著氣缸。可在兩個方向上別離調理速度。在操控行程端部的使用中，中心方位也可完成，選用一

種5/3閥中部加壓來操控氣缸，可在兩個方向上別離調理速度。

選用的集成式VOE閥可進行恰當操控且具有最低可能的速度和精確的中心方位。帶有氣動制動的快速/低速循環操控可在高速精確定位。在規范方向操控閥排氣處的3/2電磁閥及可調理的節氣閥，在

活塞運動的兩個方向向上產生兩個替換速度。閥門操操控動在低速循環開始動作。

OSP—無桿線性氣缸為各種使用供給最大的靈敏性。活塞的市負載才能可敷衍無附加導軌時的高曲折力。OSP-P機械式規劃可使兩個氣缸同步動作。選用外部導軌時，U型裝置可補償對等誤差。集成

式導軌在要求高功用、易安裝和自在活動的使用中供給最抱負的使用。與多軸氣缸相結合組合，使體系功用優化。派生型和功用:

德國FESTO無桿氣缸/費斯托無桿氣缸樣本- 缸徑8到80 mm 

行程最長3000 mm, 更長需求預訂

D2 兩端都有氣接口

KU, KV, KH 夾緊單元，別離坐落前面, 下面, 后面

GV 加長滑塊/活塞

HD重載導軌用于扭矩大，導向精度要求高的場合

DGPI 派生型集成有位移傳感器，缸徑從 25 到 63 mm for，可選帶SPC-11 電子式終端方位操控器,也可選帶SPC200 定位操控器。

派生類型GA，具有防污濁維護才能，用于行程到2 m的 DGxL-KF

DGPL-KF為永久光滑型

可選帶液壓緩沖器

可選帶SPC-11 電子式終端方位操控器

可選帶 MLO或MME 型位移傳感器，在結合SPC200 定位操控器或SPC11電子式終端方位操控器后可完成智能軟中止功用。

是模塊化轉移和安裝體系的組成部件， 具有組成多軸體系的接口。