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費斯托氣缸依據作業所需力的巨細來斷定活塞桿上的推力和拉力。由此來挑選氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不行，氣缸不能正常作業；但缸徑過大，不只使設備粗笨、

成本高，同時耗氣量增大，構成動力糟蹋。在夾具設計時，應盡量選用增力組織，以削減氣缸的尺度。

費斯托氣缸下面是氣缸理論出力的計算公式F：氣缸理論輸出力（kgf）F′：功率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）D：氣缸缸徑（mm）P：作業壓力（kgf/cm2）例：直徑340mm的氣缸，

作業壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?將P、D銜接，找出F、F′上的點，得：F=2800kgf；F′=2300kgf在工程設計時挑選氣缸缸徑，可依據其運用壓力和理論推力或拉力的

巨細，從經歷表1－1中查出。例：有一氣缸其運用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸功率為85%）問：該挑選多大的氣缸缸徑?●由氣缸的推力132kgf和氣缸的功率85%，可

計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155（kgf）●由運用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出挑選缸徑為?63的氣缸便可滿足運用要求。

費斯托氣缸的導向精度，接受活塞桿上少數的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延伸氣缸運用壽命。導向套一般運用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕分量并

防銹，常運用鋁合金壓鑄，微型缸有運用黃銅資料的。活塞活塞是氣缸中的受壓力零件。為避免活塞左右兩腔彼此竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可進步氣缸的導向性，削減活塞密封圈的

磨耗，削減摩擦阻力。耐磨環長運用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等資料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叨群捅匾幕瑒硬糠珠L度來決議。滑動部分太短，易引起前期磨損和卡死。活塞的原料常用

鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

費斯托氣缸活塞桿是氣缸中i重要的受力零件。一般運用高碳鋼，外表經鍍硬鉻處理，或運用不銹鋼，以防腐蝕，并進步密封圈的耐磨性。密封圈回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，停止件部

分的密封稱為靜密封。缸筒與端蓋的銜接辦法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。氣缸作業時要靠緊縮空氣中的油霧對活塞進行光滑。也有小部分免光滑氣缸。

缸筒的內徑巨細代表了氣缸輸出力的巨細?；钊诟淄矁茸銎椒€的往復滑動，缸筒內外表的外表粗糙度應到達Ra0.8um。對鋼管缸筒，內外表還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能避免銹

蝕。缸筒原料除運用高碳鋼管外，仍是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有運用不銹鋼管的。

帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中運用的氣缸，缸筒應運用不銹鋼、鋁合金或黃銅等原料。SMC氣缸所設緩沖設備品種許多，上述僅僅其中之一，當然也能夠在氣動回路上采納辦法，到達緩沖意

圖。組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合構成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知，一般氣缸選用的作業介質是緊縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷改變較大時。

費斯托氣缸與液壓缸奇妙組合起來，揚長避短，即成為氣動系統中遍及選用的氣-液阻尼缸。實踐是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不必泵供油，只需充溢油即可，其進

出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。

當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動氣缸左端排氣，此刻液壓缸左端排油，單向閥封閉，油只能經過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左

腔排油曉暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。

這樣，調理節流閥開口巨細，就能控制活塞的運動速度。能夠看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中緊縮空氣發生的力推力或拉力與液壓缸中油的阻尼力之差。