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AIRTAC氣缸以避免從活塞桿處向外漏氣和避免外部灰塵混入缸內，桿側端蓋上設有導向套，以進步氣缸的導向精度，接受活塞桿上少數的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸

運用壽命。導向套一般運用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋曩昔常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常運用鋁合金壓鑄，微型缸有運用黃銅資料的。活塞：活塞是氣缸中的受壓力零

件。為避免活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可進步氣缸的導向性，削減活塞密封圈的磨耗，削減摩擦阻力。耐磨環長運用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等資

料。活塞的寬度由密封圈尺度和必要的滑動部分長度來決議。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的原料常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件，一般運用高碳鋼，外表經鍍硬鉻處理，或運用不銹鋼，以防腐蝕，并進步密封圈的耐磨性。密封圈，反轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，停止件部

分的密封稱為靜密封。缸筒與端蓋的銜接辦法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。氣缸作業時要靠緊縮空氣中的油霧對活塞進行光滑。也有小部分免光滑氣

缸。

依據作業所需力的巨細來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來挑選氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不行，氣缸不能正常作業；但缸徑過大，不只使設備粗笨、本錢

高，一起耗氣量增大，構成動力糟蹋。在夾具設計時，應盡量選用增力組織，以削減氣缸的尺度。 

缸筒的內徑巨細代表了氣缸輸出力的巨細。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內外表的外表粗糙度應到達Ra0.8um。對鋼管缸筒，內外表還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能避

免銹蝕。缸筒原料除運用高碳鋼管外，仍是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有運用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中運用的氣缸，缸筒應運用不銹鋼、鋁合金或黃銅等原

料。

所設緩沖設備種類許多，當然也能夠在氣動回路上采納辦法，到達緩沖意圖。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合構成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知，一般氣缸選用的作業

介質是緊縮空氣，其特點是動作快，但速度不易操控，當載荷改變較大時；而液壓缸選用的作業介質是一般以為不行緊縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于操控，當載荷改變

較大時，選用辦法妥當。把氣缸與液壓缸奇妙組合起來，揚長避短，即成為氣動體系中遍及選用。

實踐是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充溢油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸戰勝載荷帶動液

壓缸活塞向左運動氣缸左端排氣，此刻液壓缸左端排油，單向閥封閉，油只能經過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油曉暢，兩活塞運動速度就

快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口巨細，就能操控活塞的運動速度。能夠看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中緊縮空

氣發生的力推力或拉力與液壓缸中油的阻尼力之差。