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無桿氣缸結合面的涂鍍或噴涂：

當氣缸結合面大面積漏汽，空隙在0.50mm左右時，為了削減研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在氣缸的結合面上重復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據氣缸結合面空隙的大小而定，涂層的品種要根據氣缸的資料和修刮的工藝而定。噴涂便是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需功能的涂層辦法。

其特點便是設備簡單，操作方便涂層結實，噴涂后汽缸溫度僅為70℃~80℃不會使汽缸產生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，確保結合面的嚴密。

無桿氣缸結合面加墊的辦法：

無桿氣缸如果結合面的部分空隙走漏不是很大，可用80~100目的銅網經熱處理使其硬度降低，然后剪成恰當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結合面的空隙較大，走漏嚴峻，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽，中心鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05~0.08mm左右，并可用平等形狀的不銹鋼墊片做以調整。

無桿氣缸桿側端蓋上設有導向套，以進步氣缸的導向精度，接受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延伸氣缸運用壽命。導向套一般運用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常運用鋁合金壓鑄，微型缸有運用黃銅資料的。

活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為避免活塞左右兩腔彼此竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可進步氣缸的導向性，削減活塞密封圈的磨耗，削減摩擦阻力。耐磨環長運用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等資料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決議。滑動部分太短，易引起前期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

活塞桿
活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。一般運用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或運用不銹鋼、以防腐蝕，并進步密封圈的耐磨性。

密封圈
無桿氣缸反轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。