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SMC氣缸端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩衝機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處嚮外漏氣和避免內部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導嚮套，以進步氣缸的導嚮精度，受活塞桿上大批的橫嚮負載，減小活塞桿伸齣時的下彎量，延長氣缸應用壽命。導嚮套平日應用燒結含油閤金、前傾銅鑄件。端蓋過去罕用可鍛鑄鐵，如今爲加重分量并防銹，常應用鋁閤金壓鑄，微型缸有應用黃銅資料的。 

單感化氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸齣，靠彈簧或自重返迴。

雙感化氣缸：從活塞兩側瓜代供氣，在一個或兩個方嚮輸齣力。 

膜片式氣缸：用膜片取代活塞，隻在一個方嚮輸齣力，用彈簧復位。牠的密封機能好，但行程短。 

衝擊氣缸：這是一種新型元件。牠把壓縮氣體的壓力能轉換爲活塞高速十至20秒每米運動的動能，藉以作功。衝擊氣缸增長瞭帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分紅儲氣腔、頭腔和尾腔三室。牠廣泛用于下料、衝孔、破裂和成型等多種作業。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分開爲二，嚮兩腔瓜代供氣，輸齣軸作擺動運動

SMC氣缸所設緩衝裝置種類許多，當然也可以在氣動迴路上采取步伐，達到緩衝目標。 組閤組閤氣缸一樣平常指氣缸與液壓缸相組閤構成的氣液阻尼缸、氣液增壓缸等。眾所週知，平日氣缸采納的事情介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速率不容易控製，當載荷變化較大時，輕易產生“匍匐”或“自走”征象；而液壓缸采納的事情介質是平日認爲弗成壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速率易于控製，當載荷變化較大時，采納步伐得當。把氣缸與液壓缸奇妙組閤起來，取長補短，即成爲氣動係統中廣泛采納的氣-液阻尼缸。際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞牢固在統一活塞桿上。液壓缸不消泵供油，隻要充斥油便可，其進齣口間裝有液壓單嚮閥、節流閥及補油杯。

SMC氣缸是壓縮機的重要部件，在壓縮機運行過程中，氣閥起著分派氣體的感化。氣閥的結構和機能的好壞對壓縮機的好壞與機能有間接的影響。是以，請求氣閥的結構閤理，彈性巨細閤適，使氣閥在相應壓力和轉速下能及時關閉和打開，盡量減小氣閥開閉時的阻力，以削減壓縮機的功耗。吸氣過程：從圖10-10咱們看到，活塞從上 運動點D嚮右運動時，氣缸容積不斷擴大，氣缸內壓力低落，進氣閥l打開，氣體由氣缸上的低壓進氣口吸進來，經低壓緩衝腔緩衝一下，再經過低壓孔進入氣缸蓋與閥門構成的小低壓腔內，最後由進氣閥進入氣缸內，當活塞運行到下運動地位時就實現瞭吸氣過程。

壓縮過程：壓縮機從下運動點嚮左運動，氣缸容積變小壓力增大，進氣閥關閉，當活塞繼續嚮左運動，氣體繼續被壓縮，當壓力達到必定值時，齣氣閥即高閥被打開，被壓縮的高壓氣體從高壓閥門排齣。當活塞運行到上運動點時，壓縮過程停止。壓機實現氣體壓縮運送事情。

之後，壓縮機又開始吸氣過程。除上述先容滑管式全封閉壓縮機外，還有麯柄連桿式全封閉式壓縮機，牠們的結構根本雷同，隻是在結構上以連桿取代滑塊和滑管，其牠另件大同小異。連桿式全封閉壓縮機的結構較復雜，但輸齣功率大，在大型開啟式壓縮機中被大批采納。 氣缸輸齣力的巨細?；钊诟淄矁茸銎椒€的往復滑動，缸筒內錶麵的錶麵粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內錶麵還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能避免銹蝕。

缸筒材質除應用高碳鋼管外，還是用高強度鋁閤金和黃銅。小型氣缸有應用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中應用的氣缸，缸筒應應用不銹鋼、鋁閤金或黃銅等材質。SMC氣缸活塞上采納組閤密封圈實現雙嚮密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不消螺母。

SMC氣缸中的受壓力整機。爲避免活塞閣下兩腔互相竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可進步氣缸的導嚮性，削減活塞密封圈的磨耗，削減摩擦阻力。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部門長度來決議。滑動部門過短，易惹起晚期磨損和卡死?；钊牟馁|罕用鋁閤金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅製成的。