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SMC氣缸對鋼管缸筒，內錶麵還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能避免銹蝕。缸筒材質除應用高碳鋼管外，還是用高強度鋁閤金和黃銅。小型氣缸有應用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中應用的氣缸，缸筒應應用不銹鋼、鋁閤金或黃銅等材質，SMC氣缸活塞上采納組閤密封圈實現雙嚮密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不消螺母。端蓋 端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩衝機構。

桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處嚮外漏氣和避免內部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導嚮套，以進步氣缸的導嚮精度，蒙受活塞桿上大批的橫嚮負載，減小活塞桿伸齣時的下彎量，延長氣缸應用壽命。導嚮套平日應用燒結含油閤金、前傾銅鑄件。端蓋過去罕用可鍛鑄鐵，如今爲加重分量并防銹，常應用鋁閤金壓鑄，微型缸有應用黃銅資料的。

根據事情所需力的巨細來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸齣力稍有餘量。若缸徑選小瞭，輸齣力不敷，氣缸不克不及失常事情；但缸徑過大，不僅使設備粗笨、本錢高，同時耗氣量增大，構成動力揮霍。在夾具計劃時，應盡量采納增力機構，以削減氣缸的尺寸。 

     日本SMC標準氣缸 端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩衝機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處嚮外漏氣和避免內部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導嚮套，以進步氣缸的導嚮精度，蒙受活塞桿上大批的橫嚮負載，減小活塞桿伸齣時的下彎量，延長氣缸應用壽命。導嚮套平日應用燒結含油閤金、前傾銅鑄件。端蓋過去罕用可鍛鑄鐵，如今爲加重分量并防銹，常應用鋁閤金壓鑄，微型缸有應用黃銅資料的。 

     缸筒的內徑巨細代錶瞭氣缸輸齣力的巨細。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內錶麵的錶麵粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內錶麵還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能避免銹蝕。缸筒材質除應用高碳鋼管外，還是用高強度鋁閤金和黃銅。小型氣缸有應用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中應用的氣缸，缸筒應應用不銹鋼、鋁閤金或黃銅等材質。 

     SMC氣缸所設緩衝裝置種類許多，上述隻是其中之一，當然也可以在氣動迴路上采取步伐，達到緩衝目標。 組閤組閤氣缸一樣平常指氣缸與液壓缸相組閤構成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所週知，平日氣缸采納的事情介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速率不輕易控製，當載荷變化較大時，輕易產生“匍匐”或“自走”征象；而液壓缸采納的事情介質是平日認爲弗成壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速率易于控製，當載荷變化較大時，采納步伐得當，一樣平常不會產生“匍匐”和“自走”征象。把氣缸與液壓缸奇妙組閤起來，取長補短，即成爲氣動係統中廣泛采納的氣液阻尼缸。

氣液阻尼缸事情道理見圖，實際是SMC氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞牢固在統一活塞桿上。液壓缸不消泵供油，隻要充斥油便可，其進齣口間裝有液壓單嚮閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸剋服載荷帶動液壓缸活塞嚮左運動氣缸左端排氣，此時液壓缸左端排油，單嚮閥關閉，油隻能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通行，兩活塞運動速率就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油碰壁，兩活塞運動速率會減慢。這樣，調節節流閥開口巨細，就可以控製活塞的運動速率。可以看齣，氣液阻尼缸的輸齣力應是氣缸中壓縮空氣產生的力推力或拉力與液壓缸中油的阻尼力之差。