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SMC單作用氣缸只要一腔可輸入緊縮空氣，完成一個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。

其原理及構(gòu)造
SMC單作用氣缸
1—缸體；2—活塞；3—彈簧；4—活塞桿；
單作用氣缸的特性是：
1）僅一端進（排）氣，構(gòu)造儉樸，耗氣量小。
2）用彈簧力或膜片力等復位，緊縮空氣能量的一局部用于克制彈簧力或膜片張力，因此減小了活塞桿的輸出力。
3）缸內(nèi)裝置彈簧、膜片等，普通行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。
4）氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因此活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。
由于以上特性，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運動速度均請求不高場所，如氣吊、定位和夾緊等安裝上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場所。
1.2.2 雙作用氣缸
雙作用氣缸指兩腔能夠分別輸入緊縮空氣，完成雙向運動的氣缸。其構(gòu)造可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸運用最為普遍。
1）雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。其工作原理見圖42.2-3。
缸體固定時，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成一體，緊縮空氣依次進入氣缸兩腔（一腔進氣另一腔排氣），活塞桿帶開工作臺左右運動，工作臺運動范圍等于其有效行程s的3倍。裝置所占空間大，普通用于小型設備上。
活塞桿固定時，為管路銜接便當，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成一體，緊縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進入氣缸兩腔，使缸體帶開工作臺向左或向左運動，工作臺的運動范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設備。 
雙活塞桿雙作用氣缸
a）缸體固定；b）活塞桿固定
1—缸體；2—工作臺；3—活塞；4—活塞桿；5—機架
雙活塞桿氣缸因兩端活塞桿直徑相等，故活塞兩側(cè)受力面積相等。當輸入壓力、流量相同時，其來回運動輸出力及速度均相等。
2）緩沖氣缸關于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，惹起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設緩沖安裝，普通稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸見圖42.2-4，主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向閥5、節(jié)流閥6、端蓋7等組成。其工作原理是：當活塞在緊縮空氣推進下向右運動時，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼承向右運動時，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被緊縮，遲緩地經(jīng)過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被緊縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能假如與活塞運動所具有的全部能量相均衡，即會獲得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)理節(jié)流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的幾，從而決議了被緊縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)理緩沖效果。若令活塞反向運動時，從氣孔8輸入緊縮空氣，可直接頂開單向閥5，推進活塞向左運動。如節(jié)流閥6閥口開度固定，不可調(diào)理，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。 
圖42.2-4 緩沖氣缸
1—活塞桿；2—活塞；3—緩沖柱塞；4—柱塞孔；5—單向閥
6—節(jié)流閥；7—端蓋；8—氣孔
氣缸所設緩沖安裝品種很多，上述只是其中之一，當然也能夠在氣動回路上采取措施，到達緩沖目的。
1.2.3 組合氣缸
組合氣缸普通指氣缸與液壓缸相組合構(gòu)成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是緊縮空氣，其特性是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，隨便產(chǎn)生“匍匐”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常以為不可緊縮的液壓油，其特性是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，普通不會產(chǎn)生“匍匐”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，揚長避短，即成為氣動
按氣缸與液壓缸的銜接方式，可分為串聯(lián)型與并聯(lián)型兩種。前面所述為串聯(lián)型，并聯(lián)型氣-液阻尼缸。串聯(lián)型缸體較長；加工與裝置時對同軸度請求較高；有時兩缸間會產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象。并聯(lián)型缸體較短、構(gòu)造緊湊；氣、液缸分置，不會產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象；因液壓缸工作壓力能夠相稱高，液壓缸可制成相稱小的直徑（不用與氣缸等直徑）；但因氣、液兩缸裝置在不同軸線上，會產(chǎn)生附加力矩，會增加導軌安裝磨損，也可能產(chǎn)生“匍匐”現(xiàn)象。串聯(lián)型氣-液阻尼缸還有液壓缸在前或在后之分，液壓缸在后參，液壓缸活塞兩端作用面積不等，工作過程中需求儲油或補油，油杯較大。如將液壓缸放在前面（氣缸在后面），則液壓缸兩端都有活塞桿，兩端作用面積相等，除補充走漏之外就不存在儲油、補油問題，油杯能夠很小。