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SMC氣缸是由自在光滑低磨擦雙感化氣缸和氣動伺服閥裝置而構成的組合裝配，是領導活塞在其中停止直線來去運動的圓筒形金屬機件。

SMC氣缸以標準氣缸為主體，以電子氣缸定位器為焦點，而且經由過程給定的尺度模仿電信號完成對氣缸拉桿伸出0-100%的全過程的持續模仿節制。平日，伺服氣缸能夠用在管道的流量節制、空調風道門及各種氣動糾偏器。

smc氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件構成，其外部布局如圖所示： SMC氣缸道理圖，缸筒 缸筒的內徑巨細代表了氣缸輸著力的巨細。活塞要在缸筒內做安穩的來去滑動，缸筒內外面的外面粗糙度應到達Ra0.8um。對鋼管缸筒，內外面還應鍍硬鉻，以減小磨擦阻力和磨損，并能避免銹蝕。缸筒材質除應用高碳鋼管外，照樣用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有應用不銹鋼管的。

帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕情況中應用的氣缸，缸筒應應用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。SMC氣缸活塞上采納組合密封圈完成雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不消螺母。端蓋 端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏氣和避免外部塵土混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以進步氣缸的導向精度，蒙受活塞桿上大批的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延伸氣缸應用壽命。導向套平日應用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋曩昔罕用可鍛鑄鐵，如今為加重分量并防銹，常應用鋁合金壓鑄，微型缸有應用黃銅資料的。

依據工作所需力的巨細來肯定活塞桿上的推力和拉力。由此來抉擇氣缸時應使氣缸的輸著力稍不足量。若缸徑選小了，輸著力不敷，氣缸不克不及失常事情；但缸徑過大，不只使裝備粗笨、本錢高，同時耗宇量增大，形成動力揮霍。在夾具設計時，應只管即便采納增力機構，以削減氣缸的尺寸。 日本SMC尺度氣缸 端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。

桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏氣和避免外部塵土混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以進步氣缸的導向精度，蒙受活塞桿上大批的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延伸氣缸應用壽命。導向套平日應用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋曩昔罕用可鍛鑄鐵，如今為加重分量并防銹，常應用鋁合金壓鑄，微型缸有應用黃銅資料的。缸筒的內徑巨細代表了氣缸輸著力的巨細。活塞要在缸筒內做安穩的來去滑動，缸筒內外面的外面粗糙度應到達Ra0.8um。對鋼管缸筒，內外面還應鍍硬鉻，以減小磨擦阻力和磨損，并能避免銹蝕。缸筒材質除應用高碳鋼管外，照樣用高強度鋁合金和黃銅。