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因為氣缸的應用目標針對不同，氣缸的布局也是多種多樣的，但應用最多的是單桿雙感化氣缸。下面就以單桿雙感化氣缸為例，闡明氣缸的基本布局。

它由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件構成——這也是構成氣缸的五大部門！
缸筒的內徑巨細代表了氣缸輸著力的巨細。活塞要在缸筒內做安穩的來去滑動，缸筒內外面的外面粗糙度應到達Ra0.8um。對鋼管缸筒，內外面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能避免銹蝕。缸筒材質除應用高碳鋼管外，照樣用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有應用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐化情況中應用的氣缸，缸筒應應用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。
SMC氣缸活塞上采納組合密封圈完成雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不消螺母。

端蓋上設有進排氣通口，油的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏氣和避免內部塵土混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以進步氣缸的導向精度，蒙受活塞桿上大批的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延伸氣缸應用壽命。導向套平日應用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋曩昔罕用可鍛鑄鐵，如今為加重分量并防銹，常應用鋁合金壓鑄，微型缸有應用黃銅資料的。

活塞是氣缸中的受壓力整機。為避免活塞閣下兩腔互相竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可進步氣缸的導向性，削減活塞密封圈的磨耗，削減摩擦阻力。耐磨環長應用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等資料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部門長度來決議。滑動部門過短，易惹起晚期磨損和卡死。活塞的材質罕用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

活塞桿是氣缸中最重要的受力整機。平日應用高碳鋼，外面經鍍硬鉻處置，或應用不銹鋼，以防腐化，并進步密封圈的耐磨性。

反轉展轉或來去活動處的部件密封稱為動密封，運動件部門的密封稱為靜密封。


氣缸的缸筒與端蓋的銜接辦法主要有如下幾種：
整體型：采納鑄造工藝把缸筒與一側端蓋做成一體，另一側端蓋與缸筒應用鉚接或用卡圈牢固。用于微型缸和小型缸。
鉚接型：在端蓋上開有溝槽，將缸筒兩頭壓鉚入端蓋溝槽內，構成一體。用于中小型缸。
羅紋聯接型：缸筒與端蓋上設有鏈接羅紋，將它們銜接在一起。用于中小型缸。
法蘭型：缸筒和端蓋上都設有法蘭，用螺栓將它們連在一起。用于省空間的中小型氣缸。
拉桿型：用四拉桿將兩頭蓋與缸筒抓緊在一起，端蓋與缸筒之間有密封圈。用于構成不過長也不過短的中大型氣缸。