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氣動(dòng)SMC電磁閥中位機(jī)能形，在三位四通換向閥回到中位時(shí)，SMC電磁閥不作業(yè)。體系卸荷是由先導(dǎo)式溢流閥與SMC電磁閥組成的卸荷回路，這時(shí)可將長(zhǎng)途操控口經(jīng)過(guò)小型電磁閥與油箱接通。
當(dāng)電磁鐵斷電時(shí)，SMC電磁閥的通路被切斷，體系正常作業(yè)；當(dāng)電磁鐵通電時(shí)，二位二通電磁閥被接通，所以SMC電磁閥主閥心上部的壓力接近于零，閥心向上抬到最高方位，因?yàn)殚y心上部繃簧較軟，所以這時(shí)液壓油口的壓力很低，溢流閥便使整個(gè)體系在低壓下卸荷。但是，當(dāng)液壓體系裝置完畢，進(jìn)行調(diào)試時(shí)，體系發(fā)作劇烈的振蕩和噪聲。
經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，振蕩和噪聲發(fā)生于溢流閥。
拆檢氣動(dòng)SMC電磁閥的閥內(nèi)零件、運(yùn)動(dòng)件合作空隙、閥內(nèi)清潔度、裝置等方面都契合規(guī)劃要求。將SMC電磁閥裝在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上測(cè)驗(yàn)，性能參數(shù)均屬正常，而裝入體系就發(fā)作上述毛病。經(jīng)重復(fù)實(shí)驗(yàn)與分析，發(fā)現(xiàn)卸荷回路中，溢流閥的長(zhǎng)途操控口到二位二通電磁閥輸入口之間的配管長(zhǎng)度較短時(shí)，溢流閥不發(fā)生振蕩和噪聲，當(dāng)配管長(zhǎng)度大于lm時(shí)，SMC電磁閥便發(fā)生振蕩，并出現(xiàn)異常噪聲。
毛病的原因是因?yàn)樵龃罅薙MC電磁閥制腔(導(dǎo)閥前腔)的容積。操控腔的容積越大越不穩(wěn)定，并且長(zhǎng)管路中易殘存一些空氣，這樣操控腔的油液在二位二通換向閥通斷的工況下，其壓力動(dòng)搖較大，導(dǎo)致導(dǎo)閥(或主閥)的質(zhì)量——繃簧體系自激振蕩噪聲，也稱高頻嘯叫聲。

因而，當(dāng)對(duì)SMC電磁閥進(jìn)行長(zhǎng)途調(diào)壓或卸荷時(shí)，一般長(zhǎng)途操控管路越短、越細(xì)越好，以削減容積，或許在長(zhǎng)途操控管路不變的情況下，設(shè)置一個(gè)固定阻尼孔以減小壓力沖擊及壓力動(dòng)搖。固定阻尼孔就是一個(gè)固定節(jié)省元件，其裝置方位應(yīng)盡可能接近氣動(dòng)SMC電磁閥遠(yuǎn)控口，將溢流閥的操控腔與操控管路離隔，這樣流體的壓力沖擊與動(dòng)搖將被迅速衰減，有效地消除溢流閥的振蕩和嘯叫聲。
設(shè)置固定阻尼孔時(shí)，因?yàn)橐缌鏖y長(zhǎng)途操控口的油液回油箱時(shí)被節(jié)省，將會(huì)添加操控腔內(nèi)油液的壓力，所以體系的卸荷壓力也相應(yīng)提高了。為防止體系卸荷壓力提得過(guò)高，固定節(jié)省元件的阻尼孔不該太小，只要能消除振蕩和噪聲即可。何況過(guò)小的孑L簡(jiǎn)單堵塞，造成體系無(wú)法卸荷。