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SMC氣缸選型標準下載及具體參數？

SMC氣缸借以作功，沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業。作往復搖擺的氣缸稱搖擺氣缸，

由葉片將內腔分隔為二，向兩腔替換供氣，輸出軸作搖擺運動，搖擺角小于 280°。

實踐是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不必泵供油，只需充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸戰勝載荷帶動液壓缸活

塞向左運動氣缸左端排氣，此刻液壓缸左端排油，單向閥封閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油曉暢，兩活塞運動速度就快，反之，

若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調理節流閥開口巨細，就能控制活塞的運動速度。能夠看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣發作的力（推力

或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。

氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要通過時效處理，使氣缸在住鑄造進程中所發作的內應力完全消除。假如時效時間短，那么加工好的氣缸在今后的運轉中還會變形。

SMC氣缸在運轉時受力的狀況很雜亂，除了受氣缸內外氣體的壓力差和裝在其間的各零部件的分量等靜載荷外，還要接受蒸氣流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種銜接管道冷熱狀態下對氣

缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發作塑性變形造成泄漏。

氣缸的負荷增減過快，特別是快速的發動、停機和工況改變時溫度改變大、暖缸的方法不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上發作很大的熱應力和熱變形。

SMC氣缸在機械加工的進程中或通過補焊后發作了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的剩余應力，在運轉中發作永久的變形。

在安裝或檢修的進程中，因為檢修工藝和檢修技能的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的脹大空隙不合適，或是掛耳壓板的脹大空隙不合適，運轉后發作巨大的脹大力使汽缸變形。