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SMC氣缸密封圈用來操控那些參數

SMC氣缸密封圈首要用于靜密封和往復運動密封。用于旋轉運動密封時，僅限于低速反轉密封設備。密封圈是由一個或幾個零件組成的環形罩，固定在軸承的一個套圈或墊圈上并與另一套圈或墊

圈觸摸或形成窄的迷宮空隙，防止潤滑油漏出及外物侵入。

氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要通過時效處理，使汽缸在住鑄造進程中所發作的內應力徹底消除。假如時效時間短，那么加工好的汽缸在今后的運轉中還會變形。

氣缸在運轉時受力的狀況很雜亂，除了受汽缸表里氣體的壓力差和裝在其間的各零部件的分量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反效果力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的

效果力，在這些力的相互效果下，汽缸易發作塑性變形形成走漏。

smc氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方法不正確、停機檢修時翻開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上發作很大的熱應力和熱變形。

氣缸在機械加工的進程中或通過補焊后發作了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的剩余應力，在運轉中發作永久的變形。

在裝置或檢修的進程中，因為檢修工藝和檢修技能的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的脹大空隙不合適，或是掛耳壓板的脹大空隙不合適，運轉后發作巨大的脹大力使汽缸變形。運用的

氣缸密封劑質量欠好、雜質過多或是類型不對；汽缸密封劑內若有堅固的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。

smc氣缸螺栓的緊力缺乏或是螺栓的原料不合格。汽缸結合面的嚴密性首要靠螺栓的緊力來完成的。機組的起停或是增減負荷時發作的熱應力和高溫會形成螺栓的應力松懈，假如應力缺乏，螺栓的

預緊力就會逐步減小。假如汽缸的螺栓原料欠好，螺栓在長時間的運轉當中，在熱應力和汽缸脹大力的效果下被拉長，發作塑性變形或斷裂，緊力就會缺乏，使汽缸發作走漏的現象。