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CKD氣動元件依據作業所需力的巨細來斷定活塞桿上的推力和拉力。由此來挑選氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常作業；但缸徑過大，不只使設備粗笨、

本錢高，一起耗氣量增大，形成動力浪費。在夾具設計時，應盡量選用增力組織，以削減氣缸的尺度。 

氣缸下面是氣缸理論出力的計算公式： 

F：氣缸理論輸出力（kgf） 

F′：功率為85％時的輸出力（kgf）--（F′＝F×85％） 

D：氣缸缸徑（mm） 

P：作業壓力（kgf／cm2） 

例：直徑340mm的氣缸，作業壓力為3kgf／cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 

將P、D銜接，找出F、F′上的點，得： 

F＝2800kgf；F′＝2300kgf 

在工程設計時挑選氣缸缸徑，可依據其運用壓力和理論推力或拉力的巨細，從經歷表1－1中查出。 例：有一氣缸其運用壓力為5kgf／cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸功率為85％）問：該

挑選多大的氣缸缸徑? 

由氣缸的推力132kgf和氣缸的功率85％，可計算出氣缸的理論推力為F＝F′／85％＝155（kgf） 由運用壓力5kgf／cm2和氣缸的理論推力，查出挑選缸徑為63的氣缸便可滿意運用要求

氣動元件的運用主要為兩個方面：修理和配套。曩昔國產氣動元件的出售要用于修理，近幾年，直接為主要配套的出售份額逐年添加。國產氣動元件的運用，從價值數千萬元的冶金設備到只要1~2百元

的椅子。鐵道扳岔、機車輪軌光滑、列車的煞車、大街打掃、特種車間內的起吊設備、軍事指揮車等都用上了專門開發的國產氣動元件。這說明氣動技能已“浸透”到各行各業，并且正在日益擴展。 

我國的氣動工業盡管到達了必定規模與技能水平，可是與世界先進水平比較，距離甚大。我國氣動產品產量只占世界總產量的1.3%，僅為美國的1/21，日本的1/15，德國的1/8。這與10多億人口的大

國很不相等。從種類上看，日本一家公司有6500個種類，我國只要它的1/5。產品功用和質量水平的距離也很大。

因為氣動技能越來越多地運用于各職業的主動設備和主動加工小件、特別物品的設備上，原有傳統的氣動元件功用正在不斷進步，一起連續開發出習慣商場要求的新產品，使氣動元件的種類日益添加，

其開展趨勢主要有以下幾個方面： 體積更小，分量更輕，功耗更低.在電子元件、藥品等制作職業中，因為被加工件體積很小，必然約束了氣動元件的尺度，小型化、輕型化是氣動元件的*個開展方

向。國外已開發了僅大拇指巨細、有用截面積為0.2mm2的超小型電磁閥。能開發出外形尺度小而流量較大的元件更為理想。為此，相同外形尺度的閥，流量已進步2~3.3倍。有一種系列的小型電磁

閥，其閥體寬僅10mm，有用面積可達5mm2;寬15mm,有用面積達10mm2等。國外電磁閥的功耗已達0.5W，還將進一步下降，以習慣與微電子相結合。

氣源處理組合件，國內外大多選用了積木式的砌塊結構，不只尺度緊湊，并且結合、修理都很便利。執行元件的定位精度進步，剛度添加，活塞桿不反轉，運用更便利.為了進步氣缸的定位精度，順便制動組織和伺服體系的氣缸運用越來越遍及。帶伺服體系的氣缸，即便供氣壓力和所負的載荷變化，仍可取得±0.1mm的定位精度。

在世界展覽會上，各種異型截面缸筒和活塞桿的氣缸甚多，這類氣缸因為活塞桿不會反轉，運用在主機上時，無須附加導向設備即可堅持必定精度。此外還開發了不少帶各種導向組織的氣缸和氣缸滑動

組件，例如具有兩根導向桿的氣缸、雙活塞桿雙缸筒氣缸等。氣缸筒外形已不限于圓形、而是方形、米字形或其它形狀，在型材上開了導向槽、傳感器和開關的設備槽等，讓用戶設備運用更便利。 

多功用化，復合化.為了便利用戶，習慣商場的需求開發了各種由多只氣動元件組兼并配有操控設備的小型氣動體系。如用于移動小件物品的組件，是將帶導向器的兩只氣缸別離按X軸和Z軸組合而成。

該組件可搬動3kg重物，配有電磁閥、程控器，結構緊湊，占有空間小，行程可調整。又如一種上、下料模塊，有七種不同功用的模塊形式，能完結精細設備線上的上、下料作業，可按作業內容將不同

模塊任意組合。還有一種機械手是由外形小并能改動搖擺視點的搖擺氣缸與夾頭的組合件，夾頭部位有若干種夾頭可選配。

電子技能結合，很多運用傳感器，氣動元件智能化.帶開關的氣缸國內已遍及運用，開關體積將更小，功用更高，可嵌入氣缸缸體；有些還帶雙色顯現，可顯現出方位差錯，使體系更牢靠。用傳感器代

替流量計、壓力表、能主動操控壓縮空氣的流量、壓力，能夠節能并確保運用設備正常運轉。氣動伺服定位體系已有產品進入商場。該體系選用三位五通氣動伺服閥，將預訂的定位目標與方位傳感器的

檢測數據進行比較，施行負反饋操控。氣缸zui大速度達2m/s、行程300mm時，體系定位精度±0.1mm。日本試制成功一種新式智能電磁閥，這種閥配帶有傳感器的邏輯回路，是氣動元件與光電子技能

結合的產品。它能直接接受傳感器的信號，當信號滿意指定條件時，不用經過外部操控器，即可自行完結動作，到達操控目的。它已經運用在物體的傳送帶上，能辨認轉移物體的巨細，使大件直接下

送，小件分流。

更高的安全性和牢靠性.從近幾年的氣動技能世界規范可知，規范不只提出了交換性要求，并且強調了安全性。管接頭、氣源處理外殼等耐壓實驗的壓力進步到運用壓力的4~5倍，耐壓時刻添加到5~15min，還要在高、低溫度下進行實驗。如果遵循這些世界規范，國內的缸筒、端蓋、氣源處理鑄件和管接頭等都難到達規范要求。除耐壓實驗處，結構上也作了某些規定，如氣源處理的通明殼外部規定要加金屬防護罩。

氣動元件的許多運用場合，如軋鋼機、紡織流水線等，在作業時刻內不能因為氣動元件的質量問題而中止，否則會形成巨大損失，因而氣動元件的作業牢靠性顯得非常重要。在帆海輪船上，運用的氣動元件不少，但能打進這個范疇的氣動元件廠不多，原因是其對氣動元件的牢靠性要求特別高，有必要經過有關世界機械的認證。

向高速、高頻、高呼應、高壽數方向開展.為了進步出產設備的出產功率，進步執行元件的作業速度勢在必行。現在我國的氣缸作業速度一般在0.5m/s以下。依據日本專家預測，五年今后大部分的氣缸作業速度將進步到1~2m/s，有的要求達5m/s。氣缸作業速度的進步，不只要求氣缸的質量進步，并且結構上也要相應改善，例如要裝備油壓吸震器以添加緩沖作用等。

電磁閥的呼應時刻將小10ms，壽數進步到5000萬次以上。美國有一種間隙密封的閥，因為閥芯懸浮在閥體內，相互不觸摸，在無需光滑下，壽數高達2億次。遍及運用無油光滑技能，滿意某些特別要求.因為環境污染以及電子、醫療、食物等職業的要求，環境中不允許有油，因而無油光滑是氣動元件的開展趨向，一起無油光滑可使體系簡化。