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SMC氣缸一般都帶緩沖,除非太小的氣缸沒有可調；緩沖的巨細是可調的,上下緩沖調整螺絲在進氣孔的周圍.有緩沖便是氣缸動作時快到快伸出完或回究竟的時候會敏捷慢下來,沒有緩沖會直接工作到位,不過聲音有點響哦,氣缸的型號不同緩沖有長短.

SMC氣缸標配都帶緩沖的，不然對氣缸的使用壽命及環(huán)境的噪音都有影響。只不過有的是標配氣緩沖，有的標配緩沖墊。都是對氣缸快抵達行程終點的一種保護。也能夠有三重緩沖，便是標配氣緩沖，加選橡膠緩沖墊，并在外部安裝緩沖裝置。

SMC氣缸墊裝于缸蓋與缸體之間，經(jīng)過缸蓋螺栓確保氣缸的密封，避免燃氣、冷卻水和潤滑油竄漏。它必須緊密密封汽缸內所發(fā)生的高溫高壓氣體和貫穿缸墊的具有必定壓力流速的冷卻水與機油，并能經(jīng)受住水、氣和油的腐蝕。

空隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用氣缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上重復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)氣缸結合面空隙的巨細而定，涂層的品種要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。

噴涂便是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層辦法。其特點便是設備簡略，操作方便涂層牢固，噴涂后氣缸溫度僅為70℃—80℃不會使氣缸發(fā)生變形，并且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。留意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，確保結合面的緊密。

結合面加墊的辦法：

如果結合面的局部空隙泄漏不是很大，可用80—100意圖銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度下降，然后剪成適當?shù)男螤睿佋诮Y合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結合面的空隙較大，泄漏嚴峻，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽，中心鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。