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FESTO氣缸缸筒FESTO氣缸缸筒的內徑巨細代表了氣缸輸著力的巨細?；钊诟淄矁茸霭卜€的來去滑動，缸筒內外面的外面粗糙度應到達Ra0.8um。對鋼管缸筒，內外面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能避免銹蝕。缸筒材質除應用高碳鋼管外，照樣用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有應用不銹鋼管的。

帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕情況中應用的氣缸，缸筒應應用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。FESTO氣缸端蓋FESTO氣缸端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏氣和避免內部塵土混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以進步氣缸的導向精度，蒙受活塞桿上大批的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延伸氣缸應用壽命。

FESTO氣缸重要用于機床夾具和線材卷曲等裝配上。

FESTO氣缸因此撓性軟管作為缸筒的氣缸。罕用撓性氣缸有兩種。一種是通俗撓性氣缸，由活塞、活塞桿及撓性軟管缸筒構成。一樣平常都是單感化活塞氣缸，活塞的回程靠其余外力。其特色是裝配空間小，行程可較長。 

重要由導氣頭、缸體、活塞、活塞桿構成。這類氣缸的缸體3連同缸蓋6及導氣頭芯10被其余能源（如車床主軸）攜帶反轉展轉，活塞4及活塞桿1只能作來去直線活動，導氣頭體9外接管路，牢固不動。

FESTO氣缸的布局。為增大其輸著力采納兩個活塞串聯在一根活塞桿上，如許其輸著力比單活塞也增約莫一倍，且可減小氣缸尺寸，導氣頭體與導氣頭芯因需絕對遷移轉變，裝有滾動軸承，并以研配間隙密封，應設油杯光滑以削減磨擦，防止燒損或卡死。

第二種撓性氣缸是滾子撓性氣缸。由夾持滾子取代活塞及活塞桿，夾持滾子設在撓性缸筒外外面，A端進氣時，左端撓性筒壓縮，B端排氣，缸左端壓縮，夾持在缸筒內部的滾子在壓縮端的感化下，向右挪動，滾子夾動員載荷活動?？煞Q為撓性筒滾子氣缸。這類氣缸的特色是所占空間小，輸著力較小，載荷率較低，可實現雙感化。 

FESTO氣缸，因此柔嫩的、曲折性大的鋼絲繩取代剛性活塞桿的一種氣缸。活塞與鋼絲繩連在一起，活塞在壓縮空氣推進下來去活動，鋼絲繩動員載荷活動，裝配兩個滑輪，可以使活塞與載荷的活動偏向相同。

FESTO氣缸的特色是可制成行程很長的氣缸，如制成直徑為25mm ，行程為6m閣下的氣缸也不艱苦。鋼索與導向套間易發生透露。