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SMC氣缸活塞上采納組合密封圈完成雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不消螺母。

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏氣和避免內(nèi)部塵土混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以進(jìn)步氣缸的導(dǎo)向精度，蒙受活塞桿上大批的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延伸氣缸應(yīng)用壽命。導(dǎo)向套平日應(yīng)用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋曩昔罕用可鍛鑄鐵，如今為加重分量并防銹，常應(yīng)用鋁合金壓鑄，微型缸有應(yīng)用黃銅資料的。

活塞是氣缸中的受壓力整機(jī)。為避免活塞閣下兩腔互相竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可進(jìn)步氣缸的導(dǎo)向性，削減活塞密封圈的磨耗，削減摩擦阻力。耐磨環(huán)長應(yīng)用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等資料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部門長度來決議。滑動部門過短，易惹起晚期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)罕用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。 

SMC的氣動產(chǎn)品跨越9100種根本系列，530000余種分歧規(guī)格，重要包含氣動干凈裝備、電磁閥、各類氣動壓力、流量、偏向控制閥、各類情勢的氣缸、擺缸、真空裝備、氣動儀表元件及裝備，以及其余各類傳感器與產(chǎn)業(yè)自動化元器件等。

SMC（中國）公司正在臨盆的5大系列氣缸（日本制式、美國制式、歐洲制式）和全系列的氣動三聯(lián)件FRL產(chǎn)物均為2000年末、21世紀(jì)初最新計(jì)劃的產(chǎn)物，具備國內(nèi)一流程度。SMC的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)是環(huán)球的，SMC（中國）公司是中國氣動行業(yè)中第一家率先經(jīng)由過程ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證的企業(yè)。SMC絕不會只為面前目今的好處，廢棄對高品質(zhì)產(chǎn)物的尋求，即停止產(chǎn)物開發(fā)時(shí)不將中國客戶與世界上的其余客戶區(qū)別對待，而是一直采用高品質(zhì)的市場策略，耐心腸期待中國市場的成熟，培養(yǎng)市場的成熟。

領(lǐng)導(dǎo)活塞在其中停止直線來去活動的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動機(jī)氣缸中經(jīng)由過程收縮將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在緊縮機(jī)氣缸中接收活塞緊縮而進(jìn)步壓力。渦輪機(jī)、扭轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體平日也稱“氣缸”。依據(jù)事情所需力的巨細(xì)來肯定活塞桿上的推力和拉力。由此來抉擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸著力稍不足量。若缸徑選小了，輸著力不敷，氣缸不克不及失常事情；但缸徑過大，不只使裝備粗笨、本錢高，同時(shí)耗宇量增大，形成動力揮霍。在夾具計(jì)劃時(shí)，應(yīng)只管即便采納增力機(jī)構(gòu)，以削減氣缸的尺寸。 

SMC氣缸指兩腔能夠分離輸入緊縮空氣，完成雙向活動的氣缸。其布局可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸應(yīng)用最為普遍。雙活塞桿雙感化氣缸雙活塞桿氣缸有缸體牢固和活塞桿牢固兩種。缸體固準(zhǔn)時(shí)，其所帶載荷（如事情臺）與氣缸兩活塞桿連成一體，緊縮空氣順次進(jìn)入氣缸兩腔（一腔進(jìn)氣另外一腔排氣），活塞桿動員事情臺閣下活動，事情臺活動規(guī)模即是其有用行程s的3倍。裝置所占空間大，一樣平常用于小型裝備上。

活塞桿固準(zhǔn)時(shí)，為管路銜接便利，活塞桿制成空心，缸體與載荷（事情臺）連成一體，緊縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔，使缸體動員事情臺向左或向左活動，事情臺的活動規(guī)模為其有用行程s的2倍。實(shí)用于中、大型裝備。 雙活塞桿氣缸因兩頭活塞桿直徑相稱，故活塞雙側(cè)受力面積相稱。當(dāng)輸入壓力、流量相同時(shí)，其來回活動輸著力及速率均相稱。